14日正午12时50分，中越中毗连中越边境的铁路云南河口北火车站候车大厅人声鼎沸，间隔开往昆明南站的轨距沟通C560次动车发车还有40分钟 。

　　越南导游黄文进正带着一支由11名越南游客组成的变迁旅行团在此候车 ，他对身旁的见证经贸游客们说 ：“动车十分按时，搭车手续快捷
，两国提早40分钟到车站就可以了 。人文”。深化

　　作为河口北火车站的中越中“常客”，黄文进每隔几天就会带队来到这儿，铁路有时是轨距沟通带领越南游客搭乘动车前往云南省会昆明，有时是变迁带领返程的越南游客踏上归途。

　　“到昆明逛翠湖、见证经贸吃过桥米线……想接着玩挑选也许多，两国乘动车两小时到大理看洱海，人文三小时到丽江逛古城。”黄文进感叹，铁轨把云南的好山好水都串起来了，越来越多的越南游客喜爱到我国旅游，博览自然风光，感触人文风情 。

　　中越两国山水相连 ，铁路作为重要的枢纽 ，见证了中越两国的深情厚谊。

　　一百多年前，滇南群山间还回荡着马帮的铜铃声，红河峡谷里火车的汽笛声已破空而来。1910年 ，全长854公里 、衔接我国昆明和越南海防的滇越铁路建成通车  ，沿途的昆明 、蒙自、开远等城市与越南的商贸来往日益频频 。

　　滇越铁路轨距为1000毫米
，因此也被称作米轨铁路。现在，中越米轨铁路我国段由我国铁路昆明局集团有限公司开远车务段担任运转。

　　“中越米轨铁路的时速仅约30公里，但在100多年前 ，足以让中越两国间的旅途时刻大幅缩短 ，沿线人货来往愈加频频 、快捷
。”开远车务段副段长普志伟说 ，通车前 ，从我国昆明到越南海防  ，全程水路运送均匀耗时一个月左右
，而依据1911年的列车时刻表 ，从昆明至海防仅需3天时刻 。

　　中越米轨铁路奔驰百年不息 。开远车务段计算数据显现，2024年全年完结米轨世界联运37.89万吨 ，同比增加23.37%。

　　“依托中越米轨铁路
，咱们与越南展开质料与制品的双向对流运送。将优质产品送到越南的田间地头，助力当地农业开展，完成互利共赢。”云南云天化红磷化工有限公司营销中心副总经理马雪涛说。

　　跟着中越两国人文沟通不断深入 、经贸合作越发亲近  ，米轨铁路逐渐难以习惯开展需求。2014年末，蒙（自）河（口）铁路注册 ，这标志着昆明至河口准轨铁路全线投入运营。

　　从1000毫米到1435毫米，更宽的轨距带来更快的速度、更大的运能
，也让云南对越南的敞开之门越开越大。据昆明海关计算，2024年 ，云南对越南进出口贸易额221.4亿元，同比增加18.6%。河口公路口岸北山世界货场内 ，装载着鲜花、电子产品的卡车络绎不绝；越南老街的集市上，我国产的日用百货 、智能家电成了抢手货。

　　货畅其流，人享其行。近年来，从云南入境“我国游”的越南旅客数量继续攀升，红河站 、河口北站被许多越南游客作为入境后前往云南内地的“始发站”。开远车务段计算数据显现，2024年，云南红河站
、河口北站累计服务越南团1750个、5.24万人次，创前史新高。